浙江舟山：钢桥梁智造加速甬舟铁路建设

中新网(zhōngxīnwǎng)舟山5月9日电 题：浙江舟山：钢桥梁智造加速(jiāsù)甬舟铁路建设 9日，在浙江(zhèjiāng)舟山，正在建设阶段的西(xī)堠门公铁两用跨海大桥“冲破”雨雾，映入眼帘。 这座大桥(dàqiáo)是世界(shìjiè)上跨度最大的公铁两用大桥，是甬舟铁路全线关键性控制工程。连接宁波与舟山的甬舟铁路，建成后将(jiāng)结束舟山市不通铁路的历史。 在建的西堠门(mén)公铁两用跨海大桥。张斌 摄 为了实现(shíxiàn)公铁两用，这座大桥还(hái)创造了另一个世界纪录——世界上最宽的跨海大桥。大桥为公铁平层设计，中间通铁路，两侧(liǎngcè)通公路。其中，铁路为双线，公路为双向六车道。 这也给钢(gāng)桥梁制造带来了极大挑战。“我们要把3万多吨的钢结构分解成138个智能模块，精度控制在2毫米以内。”日前，中铁(zhōngtiě)宝桥(舟山(zhōushān))有限公司总工程师吴江波受访时说。 近日，在(zài)中铁宝桥(舟山)有限公司，工程人员(rényuán)展示了应对“世界级”项目挑战的“秘密”。 工作人员检验(jiǎnyàn)焊接机器人的工作成果。张斌 摄 位于浙江舟山的西堠(hòu)门公铁两用跨海大桥钢桥梁智能制造基地。张斌(zhāngbīn) 摄 走进西堠门公铁两用跨海大桥钢桥梁(qiáoliáng)智能制造基地，智能焊接机器人列阵排布，机械臂精准舞动，激光(jīguāng)火花飞溅。 从板(bǎn)材智能(zhìnéng)下料切割、板单元智能焊接到节段智能总拼、钢箱梁智能涂装、钢护栏智能制造等，多个生产(shēngchǎn)环节都忙碌着工业机器人的身影。 吴江(wújiāng)波介绍说，得益于智能设备100%的(de)使用率，钢桥梁的生产效率提高了40%以上。不仅如此，在智能制造的帮助下，钢结构的精度(jīngdù)控制实现“游刃有余”。 焊接质量直接关系到桥梁的安全性和性能(xìngnéng)。观察钢桥梁板材焊接处，焊缝十分细腻，被工程师评价(píngjià)“至少是一个资深的高级焊工水平”。 原来，“人工智能+”焊接技术(jìshù)的运用，是西堠门公铁两用跨海大桥制造过程的又一项(yīxiàng)创新成果。 “我们的焊接机器人(jīqìrén)配备了(le)先进机器视觉系统，如同拥有敏锐的‘眼睛’，能够准确精准识别所需(xū)焊接位置。”中铁宝桥(舟山)有限公司技术研发部副部长郭瑞介绍，通过接入人工智能深度(shēndù)学习算法，设备一旦发现问题就会发出警报并精准定位，确保不良产品在第一时间(shíjiān)得到处理。 “西堠门公铁两用跨海大桥采取斜拉悬索协作体系，这就导致钢桥梁的区域性划分(huàfēn)比较明显，每一根索的受力位置都不一致(yízhì)，每一段梁的受力也不相同(xiāngtóng)。所以，必须依靠智能制造提高精度控制，实现钢箱梁精准匹配。”中铁宝桥(舟山(zhōushān))有限公司副总经理王晓辉说。 据了解，早在2022年，中铁(zhōngtiě)工业就提早谋篇布局，在舟山建成投产这处浙江省规模最大、智能化水平和环保标准全国领先的千亩(qiānmǔ)钢桥梁制造基地，为中国(zhōngguó)钢桥梁制造能力的领跑注入新动能。(完)